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滴滴、美团等网约车被重罚,网约车标准能否因势而变

上海交通执法部门警告说,如果拒绝未得到纠正或整改没有到位,该应用程序可能会面临暂停或撤销。作为回应,迪迪说,它正在积极与主管当局沟通,并继续促进网络的合规性。

消息传出后,滴滴迅速登上了微博热门搜索列表。关于是否应该删除网络汽车,网络驱动程序和车辆的监管门槛是否合理的主题已经成为讨论的焦点。许多用户认为,在满足旅行需求和改善旅行体验方面,Didi等网络平台的存在优于出租车。

我们还必须考虑为什么网络汽车平台上有这么多不合规的车辆。网络访问标准是否已过时?我们如何调整它?

单票实际上是一把刀“刺伤”汽车平台的软肋。非合规网络中的车辆太多。

网络车平台不符合要求,罚款自然合理。

在大城市,在线汽车的访问标准非常严格。以上海为例,上海对网络汽车的运营提出了“双本地化”要求,即从事网络汽车运营的车辆必须是当地许可证,司机必须是当地的户口登记。此外,对车辆有各种要求,例如轴距,位移和年龄。然而,根据如此严格的标准,没有多少网车可以触及“双本地”门槛。特别是在上海,有太多的人无法得到它。

根据滴滴发布的2016年数据,在上海激活的41万多名司机中,只有不到1万人拥有当地户口。这意味着,如果严格按照标准,上海的滴灌网将在瞬间减少约90%。其他网络汽车平台也有同样严重的问题。如果你全面遵循“双重本地”标准,这将不可避免地导致在线汽车数量的快速下降。结果是公共旅行不能得到保证。

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网络接入标准已经过时,急需新的政策

促进与平台经济参与者的合规过程。

可以预见,在《意见》的推广下,网络汽车将很快适应当地条件。反过来,整个网络汽车行业将全面更新。最终,公共出行需求、网络汽车平台和驾驶员权益得到满足,真正实现多赢。